翟学魂，G7创始人&CEO。十年来一直在物流领域做互联网。 中国物流学会副秘书长，中国商业联合会专家委员。
上世纪 90 年代，有两件事情让我着迷，互联网和物流。
互联网是那个时代最酷的东西，刚刚传入国内。网费很贵，我经常跑去中科院高能所蹭网，隐约感觉这东西会改变我们的生活。我第一次创业时，申请注册公司，取名北京英泰奈特科技发展中心。居然被批准了，可能审核的人也不知道英泰奈特就是 Internet。
物流则展示了当时社会的传统一面。我们一边享受比特时代的网上冲浪，一边用山顶洞人的方式运送货物。改革开放后的经济持续高速发展，科技日新月异，大哥大、Windows、自动化生产线、港台流行歌曲都已经有了，但物流方式依然十分原始。今天我们对于点对点的送货上门、当日抵达的便捷服务习以为常，当时可没这回事。如果外地亲戚寄了一箱进口红酒给住在北京的你，你需要自行前往远离市区的货场，从杂乱无章、满是尘土、阳光暴晒的角落，努力翻出那箱酒，再自己扛回家。运气够好的话它还没变质。
这些现象应该被改变。喊口号改变不了现实，靠玩命促增长不是好汉，我希望能靠技术，把“血汗物流”变成“智慧物流”。最酷的互联网与最传统的物流之间，一定会发生剧烈的化学反应。
市场经济离不开商品，而商品离不开制造、消费和流通三驾马车。作为现代经济的重要基础服务，物流在中国已经形成了巨大的产业。在过去 10 年中国电商的飞速发展带动下，中国涌现了一批杰出的快递公司，快递的货运规模已超全球其它国家总和，并且效率世界领先。但快递只是广义物流世界的一个角落，物流不仅发生在专业的物流公司，更发生在包括煤炭、化工、水泥、大宗、食品、汽车等诸多领域，渗透到国民经济的方方面面。在广义物流中的大部分领域，我们的综合水平依然惨淡：在每年 GDP 高速增长、中国成为世界制造大国的背后，是许多卡车的长期超载、是无数司机的疲劳驾驶、是商品装卸的暴力操作、整个物流过程的管理粗放和效率低下。
物流水平的高低看似和普通人距离遥远，但实际上它与每个人息息相关。你昨天买的衣服，今天喝的可乐，后天付的房租，账单数字里都有相当一部分是间接支付给物流产业的。中国物流成本占商品成本 30% 以上，而发达国家一般为 10-15%。如果物流的效率能再改善 10%，我们就能帮助全国老百姓在消费时平均节约 3%，每年省下一万亿，用到更重要、更美好的事物上。如果能用技术管控货车超载、减少碰撞事故，我们就能更好的保护货物、车辆和公路，挽救成千上万的司机生命和他们背后的家庭。
这就是 G7 存在的意义。我们希望用物联网科技创造出更好的生产力工具，和我们的合作伙伴一起，改善各个行业的物资运输过程，成为社会经济活动的“润滑油”。
在 G7 的一路上，我遇到了抱负远大的 Sherry、Julian、杰龙，以及来自各个领域的杰出伙伴。虽然大家的背景、经验甚至观念各有不同，但我们在彼此坦诚、大局为重和自我突破上是一致的。这让团队凝聚在一起，让 G7 一步步变成今天的样子。G7 的第一个产品只是在 PC 机上展示卡车的位置和里程，看起来微不足道。但今天我们已经连接了上百万台卡车，成了全世界卡车连接最多的物联网平台。我们每一次的创新和突破，最初看起来都微不足道。这些微不足道不断积累，形成了肉眼可见的改变。每一位初次走进 G7 办公室的人，都会在那块大屏幕上看到这种改变。
我们需要你的加入。我们一起去创造更大的改变。
老翟
2019 年 11 月
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